Якщо ви помітили помилку в тексті, будь ласка виділить її мишею і натисніть CTRL+ENTER Також ми будемо дуже вдячні Вам за підтримку нашого проекту і його додавання в будь-яку популярну соціальну мережу, представлену нижче
Код для вставки нашого посилання на сайт або блог можна узяти ТУТ
Пошук від


Королеве

Сторінка 5 з 7
мало й депо. Залишені тут малопотужні паровози годились хіба що для металобрухту.
Минуло лише два роки Радянської влади. Але за цей короткий час депо і його господарство пережили друге народження.
Залізничники перевели стару колію на нову, радянську, повністю відремонту­вали зруйновану залізницю, спорудили залізничні мости через Тису, замінили колії легкого типу на важкі. У 1946 році було відбудовано старе депо, споруджено пункт технічного огляду та цех для теплого промивання паровозних котлів, а також ремонтний цех. Для нормальної роботи майстерень і станції було налагоджено й електромережу.
Незважаючи на певні труднощі, які були спочатку (не вистачало кадрів інженерно-технічних працівників, спеціалістів залізничної справи), колектив депо Коро ­левого, застосовуючи досвід соціалістичного будівництва в Країні Рад, з кожним роком збільшував темпи роботи залізничного вузла. За рішенням колегії Міністерства шляхів сполучення СРСР до Королевого приїхали інженери, техніки, машиністи локомотивів та інші спеціалісти. З Луганського тепловозобудів­ного заводу прибув на Закар­паття інженер В. Н. Демщенко, з Львова - Д. К. Заяць, а Білорусії - інженер С. Ю. Оверняк та інші. На станції почали працювати курси підвищення кваліфікації.
Вce більше змінювала своє обличчя залізнична станція Королеве. Розширився парк депо, було побудовано технічний пункт перестановки вагонів на піп рику колію. Все більше й більше надходило нової техніки. На магістралі поїзди пішли з
високою швидкістю, бо їх повели потужні паровози, а з 1964 року - тепловози. Королівське депо в 1965 році повністю завершило перехід на тепловозну тягу. І з того часу на дільниці Чоп- Королеве-Солотвина курсують швидкісні тягачі. Заміна паровозів тепловозами на цій ділянці щорічно дає економію в 10 тис. крб. Робота депо стала рентабель­ною. В 1967 році план перевозок по депо виконано на 116,2 проц., отримано прибуток 151 тис. карбованців.
На залізничному вузлі в 1964-1965 pp. створено філіал Луганського тепловозо­будівного заводу. Тут переставляються на вузьку колію тепловози, які Радянський Союз відправляє в країни народної демократії. У 1965-1966 pp. створено філіал Івано-Франківського паровозо-ремонтного заводу.
За роки Радянської влади в депо Королевого виросли нові інженерно-технічні кадри. Понад 50 чол. здобули середню технічну і вищу освіту. Серед них - машиністи К. Морович, М. Келемен, М. Леньо, І. Дубанич та інші. На підприємстві трудиться багато передовиків і новаторів виробництва. Заслуженою славою користується машиніст депо М. Л. Гашпарович. У 1955 році він довів без підйомного ремонту пробіг паровоза, на якому працював, до 381 тис. км при зобов'язанні 300 тис. км. Внаслідок цього було зекономлено 200 тис. крб. Газета «Гудок» від­мічала, що «такого пробігу ще не знала паровозна практика». Мащиніст-новатор М. Л. Гапшарович був нагороджений цінним подарунком, а його досвід узагаль­нено і ікппирено по всіх залізничних депо країни. Серед новаторів підприємства - комуністи І. Ворожка, І. Копинець, які нагороджені медаллю «За трудову доб­лесть», П. Свереняк, Ф. Зеленяк, Ю. П. Андреняк, М. І. Чейпеш, О. І. Міговк та інші.
В депо шириться змагання за високе звання колективів і ударників комуністичної праці. Це почесне звання першими завоювали залізничники пункту технічного огляду і пункту перестановки вагонів. На честь 50-річчя Великого Жовтня залізничники достроково, за 10 місяців, виконали річний план. За успішне виконаний взятих зобов'язань вони удостоєні звання колективу ім. 50-річчя Великого Жовтня.
Значну роль у промисловості Королевого відіграють каменедробарний та щебеневий заводи. На кар'єрі працюють 30 вантажних автомашин, 8 екскаваторів, 5 буль­дозерів, бурильні молотки, власна електростанція. Продуктивність каменедробарного заводу в 1965 році - 200 тис. куб. км щебеню та 75 тис. куб. км бентонітової глини. В ювілейному році колек­тив домігся нових виробничих по­казників. У 1967 році в порів­нянні з 1965 роком випуск про­дукції збільшився у 1,5 раза, підвищено продуктивність праці на 10 проц., знижено собівар­тість продукції на 2 проценти.
Зросла і потужність щебе­
невого заводу, яка у 1955 році становила 40 тис. куб. км щебеню. Всі трудо­місткі роботи тут механізовано. За 10 років існування підприємства продуктивність праці зросла в 2,5 раза. За високі виробничі показники кращий екскаваторник щебеневого заводу Ю. Ю. Локотош удостоєний ордена «Знак Пошани». Передовими виробничниками підприємства є також машиніст А. І. Довбак, бульдозерист Л. І. Ухач, каменяр Ф. Ф. Кедин та інші.
24 жовтня 1948 року в Королевому відбулися збори, на яких організовано колгосп ім. XXXI роковин Жовтня. В сільгоспартілі об'єдналося понад 120 чоло­вік. Господарство мало тоді 102 га землі, 18 голів великої рогатої худоби, 2 коней, 37 дерев'яних возів, 35 плугів, 37 борін та інший дрібний інвентар. Першими всту­пили в колективно господарство Ю. Івегеш, М.


Cучасна карта - Королеве